Mecânico bom pra cachorro!

Pampa CHT falhando.

Pampa CHT. Quanto espaço!

Bom, sei que o blog tem como foco o Gol com motor AE ou CHT (como é mais conhecido), mas achei interessante falar sobre um problema que vi esses dias lá na oficina do seu Paulo.

Fui na oficina para saber o preço de um serviço, retirada da caixa de marcha e motor, que não dá pra fazer em casa. Enquanto estava por lá apareceu uma Pampa com motor CHT, falhando na marcha lenta e quando acelerava morria.

Seu Paulo começou pelas velas, fazendo a calibragem com as lâminas, colocando 80 (acho que é mm) para o espaçamento no eletrodo e foi testando os cabos de vela. Foi aí que um dos cabos não estava faiscando, ele fez a troca por outro cabo, mas continuou sem faiscar. Quando olhou com calma dentro da tampa do distribuidor foi que viu uma parte afundada, parecendo resultado de curto circuíto. Fez a troca por outra tampa e pronto! Carro parou de falhar e pode ir embora tranquilo.

Tampa do Distribuidor de acrílico. Bonita, mas não sei se tenho coragem.

Claro que nem sempre teremos uma peça de reposição a mão para poder testar. Algumas até dá pra fazer alguns testes com um multímetro, por exemplo. No caso do distribuidor, fica meio difícil, pois com um multímetro é até possível testar se a condutividade em cada polo, mas não dá pra avaliar o vazamento de corrente. Nesse caso, uma inspeção visual (olhímetro) torna-se necessário.

Para quem quer aprender sobre distribuidor, vejam o site FazerFacil.com.br.

Bom, não sei se ajudou alguém, mas é isso aí!

Abraço.


Atualização em 18/01/2013:
O material divulgado no link do site Fazer Fácil, é o mesmo de um livro que tenho em formato PDF e que, tem como autor Paulo G. Costa.

Referência Motor do Limpador Dianteiro

Esses dias precisei retirar o limpador de parabrisa dianteiro e aproveitei para pegar as referências do motor e conector.
Sei lá, vai que é útil para alguém.
Seguem as fotos.

Não é só motor, chicote também tem o dedo da Ford.

Numeração no corpo do motor.

Motor Bosch

Origem do motor CHT.

Bem que gostaria, mas não é o meu CHT.

Não, não vou fazer um post, dentre milhares de posts que trazem esse tema, mas recomendar o blog AUTOentusiastas (http://autoentusiastas.blogspot.com.br) que traz muito conteúdo legal e em um de seus posts traz o título: A verdadeira origem do motor CHT.
Uma dica é ler os comentários e se divertir com a falta de senso do povo. Mais parece que o post é sobre futebol (religião ou política), do que sobre motor de carro.

Planejando a troca das juntas do cabeçote.

Resolvi dar uma geral no motor, fazendo a troca das juntas do cabeçote, bomba d'água, mangotes, juntas da base do TBI e limpeza do coletor de admissão.

Claro que resolver fazer não quer dizer fazer.
Falta comprar as peças e algumas ferramentas. Para comprar essas coisas precisa de dinheiro e, como sempre, esse está em falta.

Resolvi dedicar o tempo, até ter tudo o que preciso, para estudar mais sobre o assunto. Para tanto, tenho assistidos os vídeos do Marcelo Tonella (www.youtube.com/user/marcelotonella), onde tem uma série que trata só sobre a troca das justas do cabeçote. Recomendo. Além do que, não quero ensinar, mas apenas mostrar o serviço sendo feito. Ensinar, já existem algumas pessoas fazendo e muito bem. Também não deixo de ler em alguns blogs, como o do Blog do Coronado (blogdocoronado.blogspot.com.br), onde o cara tem um Del Rey como motor CHT e fala tudo sobre a vida do carro. Vale a pena conferir.

Passei em uma auto-peças para ver o preço de algumas coisas e sai de lá com um jogo de juntas para cabeçote. Custaram R$32,00 e como o preço não é "tão" alto, resolvi não pesquisar e comprei logo.

Juntas do cabeçote motor CHT 1.0

Ainda falta um bocado de coisa, mas assim que tiver com tudo, vou gravar um vídeo e tirar umas fotos pra colocar aqui no blog.

Abraço.