Relé da Injeção - Aquele Verde!

Em pleno sábado pela manhã, logo cedo, fui tirar o carro da garagem e o bicho ligou beleza.

Mas foi só colocar o pneu na calçada e o bola fez o favor de apagar.

Morreu!

E não quis mais pegar!

Tive que empurrar, com a ajuda de um vizinho, o carro de volta pra garagem e começar a diagnosticar o que diabos estava acontecendo.

Esse tipo de problema é soda. Você da na chave, o bicho fica nhê-nhê-nhê e não pega.

Bom, tirei a mangueira de combustível e pedi para minha mulher apenas ligar o carro. Saiu combustível, como era esperado.Fiz o mesmo teste com a de retorno, e também saiu combustível.

Tirei a tampa do filtro de ar que fica sobre o TBI e pedi para minha mulher ligar o carro, mas sem dá partida, foi quando vi algo estranho. O bico tava injetando combustível que quase transborda o TBI.

Rapidamente ela desligou e daí bateu o desespero, a porcaria do bico pifou!

Corri para a internet e fui pesquisar sobre isso, enquanto também falava com o Flávio (colega de gol) e este também apontou como possível problema o bico injetor.

Putz!

É pra chorar, com uma dessa.

Porém, sem "deixar de cantar uma linda canção", continuei a pesquisa e me deparei com a possibilidade de problema com um relé.

Relé de Injeção

 Depois de compartilhar com vocês o meu drama, vamos para o que aprendi sobre esse tal relé verde mágico.

Ele é responsável pelo controle da injeção, isso grosso modo. Pois sei que tecnicamente é mais complexa a coisa, mas podemos entender que quando tem algum problema relacionado a injeção, podemos ir ter uma conversa com essa peça verde.

O Dr. Carro tem um vídeo onde fala sobre esta peça e mostra a localização.

Então o procedimento é o seguinte:

- Pega o relé verde debaixo do painel do lado do passageiro.

- Tira a capa plástica.

- Com um ferro de solda, faz-se a ressolda de toda a placa.

- Monta a capa plástica e coloca ele de volta no lugar.

Pra quem não sabe ressoldar, o procedimento é simples. Basta com um ferro de solda, e um pouco de solda (aquele "arame" de estanho) reaquecer, ou seja, derreter todas as soldas da placa.

Pesquisando sobre esse assunto, pra poder dar uma força nesse procedimento, achei o blog Faça vc mesmo do Ciro, onde ele fala exatamente sobre esse problema e ilustra a localização do relé e o procedimento de ressolda.

Bom, a questão que o relé é uma peça que tem mecânica envolvida no seu funcionamento. Pois existe um componente que se movimenta rapidamente e isso causa uma certa trepidação. Isso faz com que as soldas quebrem e o procedimento de ressolda resolve a questão.

No livro Reparacion y Ajustes de Automoviles - Gol, do Gabrile Ferrer, ela mostra esse componente e denomina como Unidad de Comando CFI.

Unidad de Comando CFI. Retirado do livro Reparacion y Ajustes de Automoviles - Gol, do Gabrile Ferrer.

No fim das contas, era só o relé, mas até descobrir isso, levei o dia todo. Apenas no final da tarde pude ter a certeza do problema resolvido.

Abraço.