Sensor de Detonação

O sensor de detonação está situado junto ao bloco do motor em sua parte inferior.

Quando ocorre a detonação, são geradas vibrações situadas em uma faixa de frequência sonora especifica.

Sendo o sensor de detonação constituído de um elemento piezoelétrico, consegue identificar esta frequência sonora especifica e informa o módulo de injeção eletrônico a ocorrência da detonação no motor.

No momento que o módulo de injeção eletrônico recebe este sinal, inicia imediatamente um processo de redução gradual do avanço de ignição.

Após o término da detonação, o sistema restabelece o valor de avanço de ignição calibrado em cada tipo de injeção e motor. Nos sensores piezoelétricos, quando os materiais são submetidos a um esforço mecânico, surge uma polarização elétrica no cristal que os compõe e suas faces tornam-se eletricamente carregadas; a polaridade dessas cargas é invertida, caso a compressão seja convertida em tensão mecânica. Em contra partida, a aplicação de um campo elétrico ao material faz com que ele se expanda ou contraia, de acordo com a polaridade do campo.

Este é o princípio de operação dos sensores piezoelétricos, cuja importância reside no acoplamento entre as energias elétrica e mecânica – sendo muito utilizados, portanto em cápsulas fonográficas, alto falantes e microfones.

[texto extraído da Bíblia do Carro de Paulo G. Costa]

Bom, muito interessante o Sensor de Detonação, mas agora vem a trágica notícia... Motores CHT não tem sensor de detonação.

Quando estudei sobre esse sensor, fui correndo olhar no meu carro e não achei o tal cabo. Procurei na internet informações sobre sensor de detonação no motor CHT e o que descobri, em diversos lugares, é que ele não possui esse sensor.

É isso aí!