Troca das Juntas do Cabeçote

Galera, os vídeos a seguir foram gravados já fazem algum tempo, porém só agora os achei e consegui postar.
Resolvi fazer o serviço da troca da junta do cabeçote tendo como principal motivo o problema da mistura de água no óleo. Problema esse que esperava resolver, mesmo que paleativamente, apenas com a troca da junta.
Consegui fazer a troca das juntas do cabeçote e a troca da bomba d'água.
O carro parou de misturar água no óleo, pelo menos até o momento, mas logo que terminei de fazer o serviço, tive um belo susto.
Como coloquei o carro na parte que ainda resta de grama aqui no jardim, ao tirá-lo sabia que talvez atolasse. Porém o problema foi que a bateria descarregou, pois tive que usar o socorro pra iluminar o fim do serviço.
Tirei o carro na base do empurrão, com a ajuda do vizinho e depois tive que botar pra pegar no tranco.
Começou então um baita de um tec-tec.
Não lembro bem quando, mas o tec-tec passou e o carro continua rodando.
Pensei que seria problema de regulagem dos tuchos, mas levei até o seu Paulo e este conferiu a regulagem. Ele mesmo não soube dizer o que seria a batedeira, apenas poderia dizer se abrisse o motor. Como não era esse os meus planos, rodei até o barulho sumir.
Os vídeos ficaram curtos e sei que podei ter juntado vários em um só. Porém meu tempo está cada vez mais escasso, então tratei logo de postar assim mesmo, antes que não postasse nunca.
Apenas gostaria de lembrar que não sou mecânico e esse carro é meu, ou seja, apenas gravei o que fiz tentando fazer o melhor serviço com o mínimo (mínimo mesmo) de gastos. Poderia não ter gravado e nem publicado nada, mas acho interessante compartilhar qualquer conhecimento e também gerar dúvidas.
Pra aprender sobre troca das juntas do cabeçote e regulagem dos tuchos, não tem outra, é só ver os vídeos do Marcelo Tonella. Ele ensina a troca das juntas do cabeçote em um Uno e a regulagem de válvulas em um Fusca.
Abração!

Isso é tudo, pessoal!

Troca da junta do defletor de calor

Quando fiz a troca das juntas do TBI, não veio no kit as juntas da base e do defletor de calor, então acabei deixando para uma outra oportunidade essa troca.
Esses vídeos, eu já havia gravada a algum tempo, porém havia-os perdidos. Porém, sempre é tempo.
Seguem em três partes.

Abraço.

Regulagem com Lâminas de Calibre

Fiz a regulagem dos tuchos com as Lâminas de Calibre, porém (não lembro bem por qual motivo) gravei apenas a primeira parte do vídeo.
Infelizmente não posso prometer pra logo a segunda parte, mas dá pra entender o processo de regulagem.
Como complemento, indico os vídeos do Marcelo Tonella onde você terá uma super aula sobre esse tipo de regulagem.

Abraço.

Esclarecimentos sobre mangueiras do TBI.

O Felipe Amorim fez um comentário com uma pergunta sobre a ligação das mangueiras do TBI. Para tentar esclarecer, fiz um vídeo explicando sobre essas ligações.
Desculpem não ter ido até o carro e gravado esse vídeo, mas hoje o dia foi de chuva e o carro estava lá fora.

Abraço.

Pneu escalpelado!

Aviso!

Esse post contém cenas fortes!

Parece brincadeira, mas ver um pneus neste estado e imaginar que estava rodando todos os dias na BR é assustador!

Porém, depois de alguns sustos, consegui fazer a troca. Não recomendo a ninguém a rodar com o pneu assim. Não façam isso!

Vejam a seguir do que estou falando.

Pneus após ataque de índios Apache.

Agora vem o melhor!

Fiquei curioso com um equipamento que havia na borracharia onde fiz a troca dos pneus. O borracheiro disse que era para encher pneus sem câmara quando estes não embeiçam.

Bomba dos infernos!

Por sorte, um dos pneus do meu carro não embeiçou, então foi a oportunidade de ver o tal equipamento em ação. O que acontece é que o borracheiro não avisou que o nome do equipamento é "Bomba!" e que faz um barulho filha da mãe!

Vejam o vídeo!

Abraço!

Troca da Base do Cambio - Língua de Vaca

O título do post pode ter ficado meio estranho com essa "Língua de Vaca", mas foi assim que o vendedor disse o nome da peça.
A peça se chama algo como "Base do Coxim do Cambio".

Base do Coxim do Cambio - Gol Bola AE/CHT

No momento em que estou fazendo esse post, já tive que trocar pela segunda vez essa base. Isso tudo porque meu piso tá trincado, ou melhor, rasgado, esquartejado, quebrado, dilacerado e tudo mais.
O vídeo que segue abaixo, está com uma iluminação péssima. Tive que fazer a troca da peça a noite, usando uma lanterna pra iluminação. Então, peço desculpas ao caros colegas, e prometo postar depois um vídeo com uma qualidade melhor de imagem.
Porém, antes de postar o vídeo, gostaria de já adiantar a nova empreitada para ver se resolvo o problema dessas quebras da Base do Coxim do Cambio, sem ter que mandar soldar o piso.
Isso mesmo! Não vale a pena parar o carro e mandar soldar o piso. Infelizmente.
O negócio vai ser fazer um barra anti-torção com apoio para a caixa de marcha.
Até já tem ela pronta pra vender, mas não pra esse modelo de Gol.
Vejam abaixo o modelo que tem da AG Componentes Racing.

Barra Inferior Gol Quadrado Com Suporte e Coxim de Câmbio

Bom, isso fica para um outro post, vamos ao vídeos.
Dividi em 3 partes e, lembrando, que estão com uma iluminação sofrível, mas que é possível entender o serviço.

Abraço.